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不过这也为后期价格反弹创造了条件。我们认为后期价格反弹的动力将来自于产业链的主动补库。而三种情况下可能会引发产业链主动补库。一是:预期转乐观,大家争相抢购。二是:临近春节,企业为了避免年后复工缓慢,制品生产不及时,做一些成品库。三是:价格出现明显低点,引发企业投机性备货。目前来看,受宏观经济下行的拖累,第一种情况出现的概率较低。至于是会出现第二种情况还是第三种情况,则取决于年前PVC价格是否能出现明显低点。

现在对任何幸存玩家来说最重要的使命是:如何在市场“钱荒”来袭的大环境下,尽快找到接下来的活命钱,或者直接为公司的股东和创始团队找到条出路。另一个快速祭出收购摩拜的变量不来自共享单车,来自阿里巴巴和饿了么。在阿里巴巴95亿美元并购饿了么的交易尘埃落定之时,一场围绕着新零售与线下商业的升级版对决不可避免:在这场对决中,美团站到了腾讯的前线,如果腾讯需要毕其功于一役支持一家公司的话,它毫无疑问地是体量够大、发展够猛且尚未上市的美团,而在商业上已捉襟见肘但仍拥有入口和流量价值的摩拜单车,最适合的出路就是被装进美团里。

然而3年后,投资者等来的却不是印尼大河项目顺利投产的消息。在回复深交所问询函时,股价已跌至不到3元/股的*ST节能明确表示,印尼大河项目已处于停滞状态,无法按计划完工。在*ST节能新任高管眼中,印尼大河项目订单已成为历史包袱,预计在2019年就会以坏账的形式全部计提完毕。

据悉,接下来的一天,摩拜单车董事长李斌与一些虽已投下赞成票,但态度不甚坚定的董事和观察员私下里单独沟通,确保他们的决定不再反复。几乎同时,4月2日,财联社和财新网便曝出了“美团即将收购摩拜”的消息。很多董事会和观察员席位之外的小股东,第一次通过媒体知道了摩拜即将以27亿美元现金和美团等值股权的方式,被美团拿下的消息。 一边是股东们纷至沓来的微信和电话,一边是主要董事和观察员的态度已经大致明确。接下来,要想避免再生变数,只能尽快召开股东大会,公布决议,完成交易。

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